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《国企》杂志融媒浙江讯 清晨，近30℃的阳光直射在衢江江面上，浙江交通集团衢丽铁路建设指挥部副指挥长王伟穿上救生衣，戴上安全帽，走上栈桥开启了一天的忙碌。 记者跟随王伟来到了位于衢州市龙游县的衢江特大桥建设现场，机械喧闹声响成一片，这个“五一”假期，中铁十一局的40多位建设者正在抓紧准备主墩浇筑作业。
衢江栈桥 图源：浙江省交通集团 浙江交通集团衢丽铁路项目分一期松阳至丽水段和二期衢州至松阳段建设，西起衢州，东至丽水，西端经衢州地区连接沪昆铁路、九景衢铁路、杭衢铁路，东端衔接丽水地区贯通金温铁路通道，是填补我省浙西南地区铁路网空白、支撑衢丽“大花园”建设的“补短板”项目。设计时速200公里，预留进一步提速条件。 王伟介绍，当下，衢丽铁路项目正处于全面施工的关键节点，衢江特大桥属于项目二期建设的重难点。这座大桥，横跨杭金衢高速公路、衢江、G320国道、沪昆铁路和杭长高铁、油气管线、溧宁高速等，全长约10公里。 “我们现在站在北栈桥，对面是南栈桥，中间空出来的一段属于Ⅳ级航道，采用（75+135+75)米连续梁的构造，135米的连续梁也是我们二期项目建设中跨度最大、难度最高的一段。”中铁十一局集团衢丽铁路衢松段2标三架子队（衢江栈桥）技术主管段王鑫告诉记者。
旋挖钻机正在工作中 记者 祝依凡 摄 走在栈桥旁的承台上，夹杂着灰尘的闷热空气扑面而来。工人们正操作一座旋挖钻机完成桩孔的成孔作业，“轰隆隆”的声音不绝于耳。施工场所，由于设备多、地面空旷，温度往往比其他地方热上2-3度。在栈桥上站了十多分钟，记者身上的衣服已经开始被汗浸湿。 施工间隙，工人陈红良拿下挂在脖子里的毛巾擦了擦汗。“日出而作，日落而息”的工作习惯，让他几乎忘记了节假日的到来，“干我们这行，节假日都在赶工，我们都希望能早日建成。” 日复一日地钻孔、浇筑工作看似容易，但施工质量马虎不得，是头等重要的事。“我们检测桩机成孔的垂直度和直径，保证数据在合格的范围内。不然，一些细微的偏差，都有可能带来不可估量的后果。”段王鑫一边查看检测设备参数一边说。 “项目进度完成得怎么样？完成的质量如何？”王伟和段王鑫开始和施工方讨论了起来，时不时走上前仔细检查设备的安全情况，汗水顺着他的安全帽檐滴落，“越是处在关键时期，就越要时刻紧绷安全生产这根弦。”
王伟（左三）正在询问施工现场情况 记者 祝依凡 摄 这个假期，往返不同的施工现场是王伟的主要工作之一。除了他之外，浙江交通集团衢丽铁路项目全线5000余名建设者坚守岗位，为衢丽铁路早日建成全力以赴，助力浙西南山区共富之梦逐步照进现实。 截至4月底，衢丽铁路一期开累完成投资59.43亿元，占总投资概算90.86亿元的65.4%；衢丽铁路二期开累完成投资59.2亿元，占总投资概算176.33亿元的35.6%。 （责任编辑：蒋鑫富） 国企网版权与免责声明： ① 凡本网注明“来源：国企网或《国企》杂志”的所有作品，版权均属于国企网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：国企网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 |