联系我们
|
《国企》杂志融媒浙江讯 日前，杭州机场高铁建设迎来新进展。“钱塘号”盾构机正朝着钱塘江南岸掘进，国内首条穿越钱塘江高铁隧道盾构进入新阶段。一起来了解最新情况↓↓ “钱塘号”盾构机开启推进模式 一天推进12米，后续日推可达20米 近日，在新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程施工现场（以下简称杭州机场高铁），“钱塘号”盾构机正朝着钱塘江南岸掘进，意味着国内首条穿越钱塘江高铁隧道盾构进入新阶段。 现场，只见盾构机从待机模式切换为推进模式。显示屏上，20组千斤顶油缸的压力、行程等参数不断变动。操作室内，工作人员根据掘进情况及时调整参数。“前期根据土质黏度进行计算，得到过每次推进的理论值，但是实际推进中，会有沉降率，就要及时调整参数。”杭州机场高铁站前2标盾构副经理明亮介绍。 随着盾构机前进，隧道长度不断更新：短短一分钟，从46.53米跳转为46.56米。目前盾构机尚处于始发阶段，一天能推进6环12米，后续每天可推进10环20米。 钱塘江隧道北起海宁周王庙镇，南至杭州钱塘区，隧道以单洞双线形式下穿钱塘江。盾构隧道最大埋深49米，承受最大水土压力4.5巴（压强单位），与既有公路钱江隧道并行最小距离仅有43米。 盾构现场，推进、拼装周而复始，推动着盾构机勇往直前。130多位施工人员分布在不同点位上，各司其职。至当天中午，掘进总长已近50米。后续，掘进至钱塘江大堤附近时，将是项目推进的一大难点。 “海塘大堤高度是相对变化的，钱塘江下环境也比较复杂，还涉及国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，所以到时要频繁调整掘进参数。”明亮说，多变的地形、复杂的地质情况，加剧了对隧道施工的难度。 杭州机场高铁串联起四座机场 提升空铁无缝换乘效率 据了解，杭州机场高铁是省重点工程，线路全长约85公里。杭州机场高铁穿越钱塘江隧道将成为杭州铁路枢纽又一重要过江通道。 以钱塘江隧道为跨江通道的机场高铁项目，主要在于填补“东翼”空白——其北连沪乍杭高铁，南连杭黄高铁、杭长高铁，东连杭甬高铁、杭台高铁，又衔接着沪昆通道、沿海通道。 钱塘江隧道也将成为杭州构建空铁联运体系中的重要一环。按照《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，杭州当前正在努力打造国际性综合交通枢纽城市，其目标之一，就是要提升萧山国际机场枢纽能级与国际链接度。穿越钱塘江隧道，机场高铁串联起杭州萧山国际机场，上海虹桥、浦东两座国际机场及宁波栎社机场，将大幅提升杭州及周边城市空铁无缝换乘的效率。
杭州机场高铁自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站。新建正线长度约72公里，其中桐乡至钱塘段长约34公里、设计时速350公里，钱塘至绍兴段长约38公里、设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。全线设桐乡、海宁观潮、钱塘、萧山机场、绍兴北等车站，其中海宁观潮、钱塘、萧山机场为新建车站。 【关注分享】《国企》杂志（上下半月刊征订电话0571—86915636）并国企网及客户端、微信公众号等新媒体矩阵，是《国企》杂志融媒浙江红色引领，绿色发展的大平台。《国企》杂志创办于2006年，是全国党建研究会国有企业党建研究专业委员会唯一指定刊物，也是中国企业改革与发展研究会会刊，由国务院国资委批准并支持创办，要求杂志订阅到各个党支部。一直以来重点文章均被新华网、人民网、搜狐、新浪等网站转载。作为《国企》杂志融媒浙江大平台，正聚焦由习近平总书记在浙江工作时亲自谋划的”八八战略““千万工程”、 李强总理在答中外记者问时倡导的”四千精神“。以启动“共建融媒浙江党建圆桌会“这一融媒体平台，为推进共建联建、整合优势资源，拟优选若干家共建单位，并以“共建联建，赋能服务”形式，确认“圆桌会会长、轮值会长、会员与团体会员单位”资格，推进双方分享“增值套餐合作共赢”赋能模式文本签订落地。让各级党委、政府以及社会各界共同分享“强党建，促发展一一推进’八八战略‘和‘四千精神’以及‘千万工程’在国资民资与国企民企等社会各界共同支持下，取得浙江高质量发展中如”中国党建画院党建好故事创作研究中心（北京、浙江两地驻点办公）与宁夏分中心、杭州萧山区瓜沥镇大梅林蓝城乐居创作采风基地“走深做实”丰硕成果。 （责任编辑：蒋鑫富） 国企网版权与免责声明： ① 凡本网注明“来源：国企网或《国企》杂志”的所有作品，版权均属于国企网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：国企网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 |